12月25日下午，大河家（甘青界）至清水段公路控制性工程之一的積石峽黃河特大橋左幅拱肋順利合龍，標志著特大橋的建設(shè)取得了關(guān)鍵性突破，也為整個工程的如期完工奠定了堅實基礎(chǔ)。

積石峽黃河特大橋坐落于青海省孟達自然保護區(qū)內(nèi)的積石峽庫區(qū)，是目前黃河中上游最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。橋址地形呈V形河谷狀，兩岸陡峭、地質(zhì)復(fù)雜，生態(tài)環(huán)保要求極高。面對無修建臨時便道條件、無鋼結(jié)構(gòu)加工場建設(shè)場地、無便攜運輸機械及設(shè)備等多重困難，項目辦組織參建單位與行業(yè)專家進行深入研究和多次方案論證，在距橋位6.5公里處建設(shè)集鋼結(jié)構(gòu)加工、涂裝、運輸于一體的“兩場一港”，采用水上運輸?shù)姆绞?，有效解決了加工制造及運輸難題。

積石峽黃河特大橋全橋共80個吊裝節(jié)段和4個合龍段，單節(jié)最大吊裝重量為48.3噸。積石峽黃河特大橋纜索吊采用“智能化集中控制系統(tǒng)”，能夠?qū)崟r了解和調(diào)控纜索吊的運行狀態(tài)，確保纜索吊機各卷揚機的同步性、可控性，為提高施工效率和精度、保證施工安全、精確數(shù)據(jù)監(jiān)測等提供精確可靠的技術(shù)支持。

在鋼結(jié)構(gòu)加工過程中，項目辦借鑒國內(nèi)項目施工先進經(jīng)驗，采用全自動等離子弧切割技術(shù)、坡口銑邊工藝、鋼板預(yù)彎技術(shù)、三軸數(shù)控卷管校圓、數(shù)控相貫線切割和基于有限感知的數(shù)字預(yù)拼裝技術(shù)等新工藝、新技術(shù)，有力保障了積石峽黃河特大橋全時、自動、高質(zhì)量、高效率的建造推進。

由于拱肋合龍?zhí)幱诙臼┕るA段，為防止大風(fēng)和溫度影響焊接，經(jīng)過充分研究論證后，參建單位通過保溫棚、暖風(fēng)炮、電熱絲陶瓷保溫毯、石棉布包裹、在焊接位置安裝高清視頻監(jiān)控、無線溫度傳感器、應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測設(shè)備等一系列“傳統(tǒng)+科技”的防風(fēng)保溫措施，為拱肋順利合龍保駕護航。