五一假期，在青海省交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——同仁至賽爾龍（青甘界）高速公路火熱沸騰的工地上，23家參建單位的2821名建設(shè)者，抓住施工黃金期，堅(jiān)守崗位，科學(xué)施工，用智慧和汗水加快推進(jìn)工程建設(shè)。

精工細(xì)作 建造青海第一高墩特大橋

在黃南藏族自治州同仁市扎毛鄉(xiāng)扎毛河谷中，一個(gè)個(gè)高聳的橋柱和塔吊矗立在地勢(shì)陡峭的山嶺中，一座雄跨河谷的大橋已經(jīng)初具雛形。這就是同賽高速公路項(xiàng)目控制性工程之一的扎毛河特大橋。

扎毛河特大橋左線長(zhǎng)1024米，右線長(zhǎng)1064米，全橋樁基136根。10號(hào)橋墩高151.7米，約有50層樓高，是目前青海省在建公路項(xiàng)目中最高的墩柱，結(jié)構(gòu)采用雙肢等截面與矩形薄壁空心墩組合形式。

2022年7月動(dòng)工以來(lái)，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵十一局集團(tuán)有限公司的100多名精兵強(qiáng)將，在高寒高海拔的環(huán)境中，克服大風(fēng)、秋雨冬雪的寒冷天氣等不利因素，爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)大橋建設(shè)。

橋越高越難造。為了讓橋墩“立”得牢、橋梁“坐”得穩(wěn)、堅(jiān)固耐久，大橋樁基基礎(chǔ)最深達(dá)到地下39.5米。高墩柱混凝土澆筑是大橋施工中的一大難題，針對(duì)最大澆筑高度達(dá)162米，最大水平輸送距離500米，傳統(tǒng)地泵無(wú)法滿足的難題，建設(shè)者們創(chuàng)新采用了高墩大揚(yáng)程泵送混凝土施工方法：定制了一臺(tái)功率達(dá)到372KW的地泵，并通過(guò)優(yōu)化泵管的水平管長(zhǎng)度、嚴(yán)格控制粗骨料級(jí)配和針片狀含量等一系列措施，極大的降低了泵管堵塞的幾率，避免了高墩出現(xiàn)冷縫和不密實(shí)等質(zhì)量缺陷，確保了工程質(zhì)量。

中鐵十一局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理劉軍鵬說(shuō)：“為了高質(zhì)量建設(shè)好這座大橋，我們前瞻性制定施工方案，嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，實(shí)行首件認(rèn)可制，加強(qiáng)工人培訓(xùn)和技術(shù)交底，運(yùn)用信息化手段加強(qiáng)質(zhì)量管控，采用了液壓爬模等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，目前，大橋整體推進(jìn)順利，其中10號(hào)橋墩左幅已成功澆筑到145米，計(jì)劃5月中旬實(shí)現(xiàn)封頂。”

此外，考慮到扎毛河特大橋地處林區(qū)，為保護(hù)好這里良好的生態(tài)環(huán)境，工程技術(shù)人員建成了軌道長(zhǎng)110米、載重100噸，節(jié)能高效、方便快捷的貨運(yùn)纜車，用于運(yùn)輸施工建材和機(jī)械，這在國(guó)內(nèi)公路施工中也是首次。此舉相比建設(shè)施工便道，減少破壞林地40.3畝，減少林木砍伐1800株。

四新技術(shù) 推進(jìn)西卜沙隆務(wù)河特大橋高質(zhì)量建設(shè)

橋面上電焊火花飛濺，安全通道警示牌整齊擺放，工程車來(lái)回穿梭，同賽高速公路西卜沙隆務(wù)河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序。

這座特大橋右幅長(zhǎng)1873.5米，左幅長(zhǎng)1874.1米，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。為全面管控質(zhì)量、安全和進(jìn)度，建設(shè)者們目前配備了4套掛籃同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)安裝3臺(tái)塔吊對(duì)施工進(jìn)行保障；并采用信息化手段在主墩位置配備360о監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)掛籃行走及人員作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)警，全面提升項(xiàng)目的管控水平。

同時(shí)，為打造同賽高速橋面鋪裝全線示范、標(biāo)桿標(biāo)段，完成“建設(shè)平安百年品質(zhì)工程”目標(biāo)，項(xiàng)目部提前籌劃、部署，應(yīng)用大量新設(shè)備、新材料、新技術(shù)和新工藝，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率。

承擔(dān)西卜沙隆務(wù)河特大橋施工任務(wù)的中交二公局三公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王允慶說(shuō):“我們?cè)跇蛎驿佈b施工中，應(yīng)用了三維激光攤鋪機(jī)、全自動(dòng)拉毛機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，并采購(gòu)了1臺(tái)養(yǎng)生機(jī)器人，可全斷面一次性噴灑養(yǎng)生，大幅度提升了橋面鋪裝質(zhì)量和施工功效。

2機(jī)1橋6臺(tái)車 隧道施工顯身手

走進(jìn)同賽高速公路項(xiàng)目瓦浪隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，左洞：鑿巖臺(tái)車“鐵臂揮舞”鉆眼施工；右洞：工人靈活的操作濕噴機(jī)械手進(jìn)行噴漿作業(yè)，一派加速建設(shè)的忙碌景象。

瓦浪隧道右洞長(zhǎng)1545.7米，左洞長(zhǎng)1536.1米。目前，出口端右洞掘進(jìn)800米，左洞掘進(jìn)580米。

承擔(dān)瓦浪隧道出口端施工任務(wù)的中鐵三局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊鵬說(shuō)：“現(xiàn)階段，隧道地質(zhì)條件比較好，我們80多名施工人員頑強(qiáng)奮戰(zhàn)，以每天雙洞合計(jì)7-8米的速度穩(wěn)步推進(jìn)?！?nbsp;

針對(duì)瓦浪隧道位于高原高海拔地區(qū)，且隧道圍巖不穩(wěn)定，安全風(fēng)險(xiǎn)較大，勞動(dòng)力更換比較頻繁等客觀因素，為盡可能降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提高工程質(zhì)量，施工單位采用機(jī)械化、信息化與標(biāo)準(zhǔn)化管理深度融合的模式，科學(xué)合理地配備了2機(jī)（混凝土濕噴機(jī)、雙曲臂鑿巖機(jī)）、1橋（自行式液壓棧橋）、6臺(tái)車（智能防水板臺(tái)車、智能二襯臺(tái)車、人行橫洞臺(tái)車、智能拱架安裝臺(tái)車、水溝電纜槽臺(tái)車、二襯檢測(cè)臺(tái)車），以及1臺(tái)多功能清潔機(jī)等“施工利器”，大大提升了隧道施工自動(dòng)化水平，保障了隧道施工安全質(zhì)量有序可控。

楊鵬說(shuō)：“應(yīng)用雙曲臂鑿巖機(jī)后，平均每個(gè)炮眼鉆孔用時(shí)75秒左右，單孔成孔效率相當(dāng)于人工風(fēng)鉆5—6倍，每循環(huán)總用時(shí)較人工鉆眼縮短約1小時(shí)，提升了作業(yè)效率，降低了作業(yè)人員安全風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

據(jù)了解，全長(zhǎng)204.52公里的同仁至賽爾龍高速公路項(xiàng)目，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的一部分，也是《青海省干線公路網(wǎng)規(guī)劃》《青海省藏區(qū)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》確定的青海省高速公路網(wǎng)絡(luò)“三縱四橫十聯(lián)線”（簡(jiǎn)稱“3410網(wǎng)”）中“縱一”張掖至河南高速公路的重要組成路段。沿線穿越黃南藏族自治州同仁市、澤庫(kù)縣、河南縣10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)38個(gè)行政村。全線設(shè)特大橋4座、大橋37座、中橋19座、隧道19座、互通立交7處，主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

施工過(guò)程中，參建單位以瞄準(zhǔn)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)為目標(biāo)，發(fā)揮科技創(chuàng)新關(guān)鍵性作用，堅(jiān)持科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，著力打造“安全耐久、經(jīng)濟(jì)綠色、傳承百年、人民滿意”的平安百年品質(zhì)工程，在《2023年度青海省公路樣板（標(biāo)桿）工程推廣應(yīng)用》名錄中，同賽項(xiàng)目有15項(xiàng)成果入選。

青海省交通建設(shè)管理有限公司同賽指揮部總工程師仝亞剛介紹，同賽項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，在廣大建設(shè)者頑強(qiáng)拼搏、英勇奮戰(zhàn)下，目前，同賽項(xiàng)目路基完成總量的71%，橋梁完成總量的62%，隧道掘進(jìn)完成總量的68%。

據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步提升青、甘、川三省的通達(dá)度、通暢性，實(shí)現(xiàn)黃南州澤庫(kù)、河南兩縣高速通達(dá)，沿途的群眾將迎來(lái)路暢民富的新時(shí)代。